БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное
WEEKLY
#1(49)
15.12.2020-26.01.2021
26.01.2021

Как кризис повлиял на инфраструктурный рынок в 2020 году?

Как негативные факторы 2020‑го сказались на числе запускаемых проектов и вложениях в них? Каким сферам удалось пробудить к себе интерес? Какие проекты будут наиболее готовы к запуску в 2021‑м?

Как и вся экономика, рынок инвестиций в инфраструктуру в 2020‑м находился под влиянием усиливавшейся пандемии и кризиса, вызванного ее последствиями. Обвального (в несколько раз) падения показателей по итогам года удалось избежать, но это произошло в основном благодаря активному заключению соглашений в первом квартале.

Насколько негативные факторы 2020‑го сказались на числе запускаемых проектов и вложениях в них? Каким сферам удалось пробудить к себе интерес в подобных условиях? Какие проекты будут наиболее готовы к запуску в 2021‑м?

  • Объем заключенных концессионных соглашений в сегменте проектов дороже 100 млн руб. в 2020‑м оказался минимальным за последние три года: он составил более 260 млрд руб., уменьшившись за год более чем на 19%. Количество проектов снизилось на 16%, до 57‑ми. Проектов дороже 1 млрд руб. запущено в 1,5 раза меньше — 19 штук. В ГЧП‑секторе в квалифицированном сегменте соглашений практически не было.
  • Основной объем инвестиций — около 66%, или более 171 млрд руб. — вновь обеспечила транспортная инфраструктура. Но самые крупные соглашения, относящиеся к ней, заключили еще в январе-феврале, то есть до начала пандемии. Затем проекты в отрасли оказались фактически «заморожены», как и капиталоемкие инициативы в целом (исключением стала относительно небольшая железнодорожная концессия с участием РЖД в Свердловской области).
  • <
  • Во время пандемии инвесторов и публичную сторону больше привлекали сравнительно недорогие проекты в социальной и коммунальной инфраструктуре. В 2020‑м, по сравнению с прошлыми годами, наибольший интерес был к сферам спортивных объектов и утилизации отходов (пять проектов на 36,2 млрд руб.) и (шесть — на 7,6 млрд руб.).
  • В 2020 году не заключили ни одной федеральной концессии, а количество муниципальных уменьшилось более чем на четверть. Стабильность была только на региональном уровне, где количество и объем соглашений даже немного выросли по сравнению с 2019 годом. На наш взгляд, это было вновь связано с тем, что регионы успели подписать ключевые соглашения еще в начале года.
  • По нашей оценке, общий объем ста наиболее крупных и перспективных инициатив на российском рынке, входящих в национальный перечень перспективных проектов, на середину января приблизился к 2,3 трлн руб. С прошлой весны он вырос примерно на 20% за счет новых инициатив в портовой инфраструктуре и городском транспорте. Объем инвестиций в топ-10 крупнейших проектов с наиболее высоким потенциалом запуска составляет около 180 млрд руб., и, вероятно, соглашения по ним могут заключить в течение 2021 года.
  • Российский рынок в 2020‑м демонстрировал те же тенденции, что и международный рынок проектов с применением инструментов государственно-частного партнерства в целом: уменьшение количества запускаемых инициатив и вложений в них, снижение доли транспортной отрасли, усиление на этом фоне социальной и коммунальной инфраструктуры. Вместе с тем ряд стран — США, Канада, Германия — несмотря на пандемию пошли по пути запуска дорогих транспортных проектов. Мы полагаем, что и у нас это могло бы поддержать бизнес в сложных условиях, снизить нагрузку на бюджет, стимулировать экономику и в целом подготовить ее к новой, посткризисной реальности.