БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное

«Восход» для инфраструктуры?

В прошлом году ФРДВ и некоммерческое партнерство развития финансового рынка РТС (НП РТС) запустили в Дальневосточном федеральном округе инвестиционную интернет-платформу «Восход», но идея так и не дала результатов.

Предполагается, что через площадку частные инвесторы могут приобретать ценные бумаги готовых размещаться и привлекать средства дальневосточных компаний. При запуске платформы в планах декларировали оборот ценных бумаг в 146 млрд руб. к 2020 году, а целевым показателем 2017 года Минвостокразвития поставило 3 млрд руб. Но за 12 месяцев работы платформы на ней разместили свои облигации лишь две компании — из Хабаровского края («Авиатерминал») и Якутии («Алмазэргиэнбанк») на 100 млн руб. и 500 млн руб. соответственно. Вскоре, ожидается размещение фонда регионального развития «Приморское кольцо», занимающегося созданием одноименного туристско-рекреационного кластера.

В Фонде развития Дальнего Востока предлагают продавать через систему инвестиционное золото и бриллианты. А ещё на старте на площадке ждали размещений инвесторов из Азии.

Пусть и неудачная попытка внедрить новые инструменты для инвесторов через платформу «Восход» лишний раз подтверждает, что потребность общероссийского и в частности дальневосточного инвестиционного рынка в современной финансовой инфраструктуре сохраняется.

Появление в стране инструментов аналогичных специализированной торговой площадке Токийской биржи (см. «Инфраструктурные фонды пришли на японскую биржу»), более активное использование концессионных бондов, специальных индексов и прочих механизмов могло бы открыть для рынка инвестиций в инфраструктуру дополнительные возможности привлечения капитала, в том числе азиатского, где уже запущена фондовая торговля инфраструктурой.

Практика торговли инфраструктурными бумагами на фондовом рынке в России развита пока слабо. Связано это в первую очередь с недостатком проектов: в зарубежной практике финансирование в инфраструктуру привлекается прежде всего через специализированные инвестиционные инфраструктурные фонды, которые формируют диверсифицированный портфель и обладают специализированной экспертизой для оценки инфраструктурных проектов.

Выход российских проектов на фондовый рынок поддержал бы и саму биржевую торговлю в России (отечественный фондовый рынок существенно недокапитализирован) и заодно способствовал бы развитию рынка инфраструктурных проектов: они бы, наконец, получили рыночную оценку стоимости и дополнительную рыночную экспертизу качества. «Котирование» инфраструктурных проектов на рынке — дело не завтрашнего дня, но даже пилотные выпуски были бы существенным шагом вперёд.