БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное

О появлении инфраструктурных кредитов как нового инструмента поддержки отраслевых инициатив стало известно весной 2021 года. В июле Минфин определил бюджетные лимиты выдачи таких займов для регионов, а с конца августа по конец октября президиум правительственной комиссии по региональному развитию изучал, а затем одобрял либо отклонял проекты, представленные властями субъектов.

По данным правительства, к декабрю между 81 регионом было распределено почти 484 млрд руб. подобных кредитов, они пойдут на реализацию 221 проекта, подразумевающего строительство свыше 600 инфраструктурных объектов. Еще 16 млрд руб. собираются распределить в рамках конкурса. На него как в этом году, так и далее претендуют проекты от 56 регионов с объемом требуемых кредитов свыше 900 млрд руб.

В первый этап отбора не попал инфраструктурный кредит для Ямало-Ненецкого автономного округа на строительство СШХ в объеме 50 млрд руб., так как бюджетный лимит для региона составлял 0,2 млрд руб. Предполагается, что судьбу займа для СШХ теперь определят в рамках одного из будущих конкурсов.

Максимальный объем средств от инфракредитов, как и было запланировано, получит Москва (более 81 млрд руб.): они пойдут на закупку подвижного состава для Большого кольца метрополитена (его планируют замкнуть и полностью запустить в 2022 году) и третьей линии Московских центральных диаметров (запуск ожидается на рубеже 2022-2023 годов).

Московская область получит примерно поровну с Санкт-Петербургом: 25,4 млрд руб. против 24,1 млрд руб. Но в первом случае инфраструктурные кредиты пойдут на создание социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры, а во втором — преимущественно на развитие автодорог.

Минимальный объем инфраструктурного кредита получила Хакасия: 0,19 млрд руб. По данным властей региона, его потратят на реализацию проектов в сфере теплоснабжения в Алтайском и Усть-Абаканском районах республики.

Чаще всего президиум комиссии одобрял инфраструктурные кредиты для комплексного развития территорий, подразумевающего создание новых объектов социальной, инженерной и транспортной сферы (детализировать траты из-за отсутствия в публичном доступе перечня утвержденных проектов не представляется возможным). Затем по распространенности следовали проекты в коммунальной сфере и транспорте (преимущественно автодороги).

Часть субъектов — например, Ульяновская, Орловская, Кемеровская, Тверская области — предложила комиссии инициативы, связанные с инфраструктурным развитием индустриальных парков и особых экономических зон. Всего этими регионами было привлечено более 9,7 млрд руб. инфраструктурных кредитов.

В некоторых случаях выбирались проекты с региональной спецификой: так, Челябинская область свой инфраструктурный кредит (11,5 млрд руб.) вложит в достройку системы метротрамвая и его интеграцию с действующей трамвайной сетью.

Пока распределенные инфраструктурные бюджетные кредиты рассчитаны на срок выдачи до 2023 года. Ожидается, что программу могут продлить до 2026-го также в объеме 500 млрд руб.


Регионы с наибольшим объемом инфраструктурных кредитов, распределенных в рамках лимитов

В первоначальном плане распределения Минфином бюджетных лимитов на четвертой позиции был Краснодарский край с 18,3 млрд руб. Но информацию об одобрении ему этих средств правительственной комиссией по региональному развитию в открытых источниках так и не опубликовали.

t_w21_69_01

Регион

Федеральный округ

Объем выделенных средств, млрд руб.

Финансируемые проекты

1

Москва

ЦФО

81,2

Закупка вагонов для Большой кольцевой линии метрополитена, а также подвижного состава для МЦД-3 (соединит Зеленоград и Раменское) для обеспечения транспортной доступности объектов жилой и нежилой застройки

2

Московская область

ЦФО

25,4

Создание объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры, в том числе строительство 16 детских садов и пяти школ, реконструкция шести автодорог и ремонт трех больниц

3

Санкт-Петербург

СЗФО

24,1

Реализация проектов в дорожно-транспортной сфере: развитие Западного скоростного диаметра и обновление подвижного состава городского электрического транспорта (169 трамваев)

4

Ростовская область

ЮФО

15,4

Модернизация трамвайной инфраструктуры в Ростове-на-Дону, включая строительство 77 км новых и ремонт 46 км старых путей, закупку около ста единиц подвижного состава (вероятнее всего, проект будет реализован в формате концессионного соглашения)

5

Башкирия

ПФО

14,8

Строительство объектов инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры в рамках комплексного развития территорий в новых микрорайонах Уфы и Нефтекамска

6

Свердловская область

УФО

11,9

Строительство инженерной, транспортной (включая трамвайную линию) и социальной инфраструктуры в пяти районах Екатеринбурга

7

Челябинская область

УФО

11,5

Завершение создания сети метротрамвая в Челябинске с интеграцией в городскую трамвайную сеть

8

Дагестан

СКФО

10,5

Строительство магистральных водоводов для обеспечения нормативного уровня водоснабжения жителей Махачкалы и Каспийска

9

Самарская область

ПФО

10,4

Развитие сети метрополитена в Самаре (строительство новой станции «Театральная») и реализация проекта комплексной застройки «Безымянка: новое дыхание»

10

Татарстан

ПФО

10,4

Развитие дорожной инфраструктуры для жилищного строительства, включая строительство участка Вознесенского тракта и реконструкцию Горьковского шоссе в Казани

Источник: данные правительства России, властей регионов, СМИ, анализ InfraOne Research