БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное

В первом полугодии 2019 года было заключено 17 концессий, из них шесть на региональном и 11 на муниципальном уровнях. Федеральных концессий за это время заключено не было: вышло лишь распоряжение правительства о создании производственно-логистического комплекса «Владивосток», где обозначался 120‑дневный срок, в течение которого Минобороны должно было подписать соглашение с проектной компанией, но его окончание выходит за пределы первого полугодия.

По объему соглашений лидировала транспортная сфера (35,7 млрд руб. и два проекта), по количеству — социальная (восемь проектов на общую сумму 11,5 млрд руб., четыре из них — школы).

Всего в первом полугодии концессионные соглашения дороже 100 млн руб. заключили власти и муниципалитеты 11 регионов, причем наибольшее число — четыре — в Ханты-Мансийском автономном округе.

Самой крупной в первом полугодии 2019 года стала концессия на строительство мостового перехода через Калининградский залив с объемом инвестиций 35 млрд руб. Проект реализует «Десятая концессионная компания», входящая в группу «ВИС» и выступившая с частной концессионной инициативой. Группа рассчитывает привлечь около 15 млрд руб. собственного и заемного капитала, а оставшуюся часть составят бюджетные средства. Срок соглашения — 28 лет и три месяца, из которых 23 года займет эксплуатация.

В июне стало известно о первом финансовом закрытии в сфере портовой инфраструктуры: в рамках концессионного соглашения по строительству угольного терминала «Лавна» в Мурманской области. Газпромбанк обязался предоставить проекту финансирование с лимитом свыше 30 млрд руб.

Несмотря на то, что 115‑ФЗ еще с начала 2017 года допускает заключение соглашений в отношении сельскохозяйственных объектов, первую подобную концессию — касающуюся реконструкции молочной фермы в Самарской области — заключили лишь в 2019 году. Впрочем, из‑за небольшого объема (он составлял 150 млн руб.) подобные проекты пока интересны лишь небольшим локальным игрокам.

Еще одним проектом, который может быть впоследствии тиражирован, является строительство региональных железнодорожных путей необщего пользования, концессионером в которых выступает РЖД. Первое такое соглашение было заключено в феврале в Калужской области с объемом инвестиций 660 млн руб., аналогичный опыт хотят воспроизвести в Тольятти (Самарская область).

Мы ожидаем, что рынок продолжит открывать новые для себя сферы и во втором полугодии: может быть заключено первое концессионное соглашение по строительству канатной дороги в Москве. Высоки также шансы запуска одной или нескольких федеральных концессий в транспортной сфере, касающихся аэропортовой или автодорожной инфраструктуры (например, может быть выбран концессионер для АСВГК или проведен конкурс по обходу Тольятти с мостом через Волгу).

Вероятно также усиление работы над концессионными проектами в ИТ-сфере, но их массового появления мы пока не ждем из‑за того, что инвесторы и заинтересованные ведомства пока только изучают такие возможности.

image_3102