БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное

На наш взгляд, появление в 2018 году комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры привнесло мало нового в уже существовавшие на тот момент транспортные планы правительства.

Комплексный план, по сути, объединил и актуализировал наиболее крупные проекты отрасли. Многие из них перешли в документ из транспортной стратегии.

Прямо упомянуты в обоих документах развитие Мурманского транспортного узла, создание сухогрузного района порта Тамань, развитие транспортного узла «Восточный — Находка», развитие БАМа и Транссиба, строительство участков транспортного коридора ЕЗК, создание ВСМ Москва — Казань (и ВСМ Москва — Санкт-Петербург, которая попала в комплексный план позднее), создание инфраструктуры порта Сабетта, строительство Багаевского и Нижегородского гидроузлов (впоследствии исключены из комплексного плана), развитие канала имени Москвы и другие проекты.

Комплексный план часто меняется, а в публичном доступе нет актуального перечня проектов, вошедших в него. В этой связи трудно исчерпывающе оценить, какие именно инициативы из транспортной стратегии на данный момент формируют комплексный план. На наш взгляд, в значительной степени оба документа также могут пересекаться в части проектов автодорожной и аэропортовой отраслей.

Подробнее о планах правительства по расходованию средств на комплексный план в ближайшие три года, а также о последних крупных изменениях в документе читайте в InfraOne Research Weekly #18 2021.