БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное

Как транспорт «ездил» по округам

26.10.2021

По итогам 2020 года увеличение среднего отраслевого индекса мы зафиксировали в пяти из восьми федеральных округов: Северо-Западном, Дальневосточном, Приволжском, Южном и Северо-Кавказском. Наиболее заметно ситуация изменилась в Южном федеральном округе: среднее значение транспортного индекса там увеличилось сразу на 0,09, до 3,21 — хотя оно по-прежнему меньше среднего по России. Росту индекса, по нашей оценке, способствовал рост туристического интереса к этому географическому направлению во время пандемии, что стимулировало увеличение нагрузки на инфраструктуру. Но в целом мощности там развиты недостаточно хорошо и требуют улучшения, что видно даже из величины индекса. Любопытно, что снижение транспортного индекса из восьми субъектов ЮФО было зафиксировано только у Волгоградской области (на 0,02, до 2,97), а у Ростовской области за год оно фактически не изменилось (3,07).

В свою очередь, в Уральском федеральном округе было зафиксировано наиболее существенное падение среднего значения индекса: на 0,07, до 3,47. Транспортный индекс уменьшился у четырех регионов УФО из шести, а наиболее сильно — у Ямало-Ненецкого автономного округа (на 0,30, до 4,04) из-за ухудшения показателей во всех трех исследуемых нами сферах. Впрочем, можно сказать, что столь резкие изменения характерны для этого региона. Они наблюдались и в предыдущие годы, что, на наш взгляд, может быть связано с «переменчивостью» объемов грузо- и пассажиропотоков, также учитываемых в расчетах.

Самая стабильная ситуация с транспортным индексом наблюдается традиционно в Центральном и Сибирском федеральных округах: средние по регионам значения за год не изменились и равнялись 3,51 и 3,13 соответственно, причем по сравнению с 2018-2019 годами они увеличились лишь на 0,01-0,02. По нашему мнению, это объясняется тем, что в ЦФО наиболее развитая транспортная инфраструктура в целом, мощности ее велики и годовые изменения не сильно отражаются на общих показателях. В случае с СФО действует немного иной «механизм» стабильности: рост показателей уже развитых субъектов «компенсируется» ухудшением ситуации в субъектах с более слабой инфраструктурой.

Как мы считали индекс развития инфраструктуры транспорта

Для расчета отраслевого индекса — 2021 мы брали показатели Росстата, Минтранса, профильных ведомств по итогам 2020 года. Мы учитывали:

  • плотность авто- и железнодорожной сетей в регионах;
  • долю автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям;
  • среднюю за последние три года грузо- и пассажиронапряженность для автодорог;
  • аналогичную грузонапряженность для железных дорог;
  • количество пассажиров, пользовавшихся инфраструктурой воздушного транспорта, по отношению к численности населения и площади региона;<
  • уровень мобильности населения — отношение количества пассажиров к числу жителей региона — для железнодорожной инфраструктуры (учитывался отдельно для дальних и пригородных перевозок).

Аэропорты Московского авиаузла мы относили одновременно к Москве и Московской области вне зависимости от фактической принадлежности, так как они в равной степени обслуживают пользователей этих территорий. Такое же решение было принято для аэропортов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Севастополя и Крыма.

Мы не учитывали обеспеченность регионов инфраструктурой речного и морского транспорта. Субъект федерации, не имеющий выхода к морю и крупным рекам, изначально оказывается обреченным на более низкое значение индекса без возможности в перспективе его улучшить.

Но наличие такой инфраструктуры заметно влияет на уровень развития железных и автомобильных дорог, поэтому косвенно она все же была отражена в итоговом значении индексов.

Максимальное значение индекса — 10, его мог достичь регион с максимально относительно других развитой автомобильной, железнодорожной и воздушной инфраструктурой одновременно. Впрочем, такого региона среди всех не было.


Динамика изменения индекса развития транспортной инфраструктуры в 2018-2021 годах

Title
Источник: данные Росстата, отраслевых министерств и ведомств, расчеты и анализ InfraOne Research


Как менялся индекс развития транспортной инфраструктуры в стране и по федеральным округам

Title
Источник: данные Росстата, отраслевых министерств и ведомств, расчеты и анализ InfraOne Research


Распределение регионов по индексу развития транспортной инфраструктуры

Title
Источник: расчеты и анализ InfraOne Research