БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное

II. Расходы на инфраструктуру

По итогам 2020 года Дальний Восток стал единственным макрорегионом, у которого инфраструктурные инвестиции снизились даже в номинальном выражении (то есть без учета инфляции). Но похоже, связано это не только и не столько с пандемией COVID-19.

Экономика ДФО по‑прежнему относительно небольшая и зависит от крупных промышленных проектов, в том числе в нефтегазовом секторе. Жизненный цикл таких инициатив заметно влияет на динамику инфраструктурных инвестиций в округе.

Какие проекты сильнее всего влияют на инвестиции в основной капитал в ДФО? Сколько бюджетных денег вкладывают в инфраструктуру его регионы? И каково финансовое участие федерации в развитии округа?

ДФО недосчитался инфраструктурных трат

02.09.2021

В прошедшем году сфера инфраструктурных инвестиций Дальнего Востока «просела» больше, чем в других макрорегионах: по итогам 2020‑го ДФО стал в ней антилидером. При этом причина, вероятно, не только и не столько в «коронакризисе».

По данным Росстата, в 2020 году капитальные затраты Дальнего Востока за счет всех источников составили 1,55 трлн руб. — на 6,6% меньше, чем в 2019-м. ДФО стал единственным макрорегионом, у которого траты в номинальном выражении снизились. За пределами округа они выросли в среднем на 5,1%.

В сопоставимых ценах (с учетом инфляции) траты ДФО на инфраструктуру в 2020 году упали сразу на 12,6% по сравнению с годом ранее. Не исключено, что столь заметным снижение расходов сделали успехи округа до «коронакризиса». По нашим расчетам, в 2019 году прирост инвестиций в основной капитал ДФО достиг 26,5% по сравнению с 2015-м: больше было только у ЦФО — 37,4% (см. рисунок).

По итогам 2020 года сократилась и доля Дальнего Востока в суммарных расходах по стране: с 8,6% в 2019 году до 7,7% в 2020‑м. Также падение — впрочем, не столь крупное — зафиксировано в Центральном (на 0,16 п. п.) и Приволжском (на 0,26 п. п.) федеральных округах.

Главным образом на статистику по всему макрорегиону повлияла Якутия, инфраструктурные вложения которой с 2016 года были крупнейшими в ДФО. В 2015–2019 годы они непрерывно росли и в 2019‑м перевалили за 420 млрд руб., достигнув своего пика за все время. В 2020 году траты упали в два раза — до чуть более чем 220 млрд руб. Причина такой динамики — завершение строительства магистрального газопровода «Сила Сибири».

На наш взгляд, в 2021–2022 годах инфраструктурные инвестиции Дальнего Востока могут вырасти.

В 2020 году в ДФО в меньшей степени, чем в других макрорегионах, пострадала транспортная отрасль (см. «Без пассажиров, но с грузами: итоги 2020‑го в транспорте»), что создает более благоприятные условия для посткризисного оживления экономики округа.


Инвестиции в основной капитал в разрезе федеральных округов в 2015–2020 годах

Title
Источник: данные Росстата, анализ и расчеты InfraOne Research


Мы ожидаем, что на этом фоне дальневосточные регионы будут активнее запускать концессионные и ГЧП‑проекты, которые стояли «на паузе» во время кризиса (см. «Частные инициативы подталкивают рынок»). На последнее повлияет также и новый механизм поддержки концессионного и ГЧП‑рынка — инвестиционный акселератор (см. «Дальневосточное ГЧП «ускоряют»).

Кроме того, в ближайшие годы на Дальнем Востоке продолжат реализовывать масштабные проекты, в том числе в нефтегазовой сфере (см. «Борьба за „сырьевые“ инвестиции»), что окажет заметное влияние на инвестиции в основной капитал региона.