БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное

По нашей оценке, всего на федеральном уровне подписано 20 концессионных соглашений стоимостью от 100 млн руб., из них в пяти стороной выступала ГК «Автодор» и еще в 15 — федеральные органы власти.

Все автодорожные проекты госкомпании предусматривали капитальные гранты. По нашей оценке, в сумме они составляют около 220 млрд руб. (включая средства ФНБ) из общей стоимости инициатив размером почти 370 млрд руб. Эти средства отображаются в разных статьях федерального бюджета, включающих имущественные взносы и другие субсидии для ГК «Автодор» (см. рисунок). Выделить и точно отследить объем и динамику поступления денег именно в концессионные проекты госкомпании нельзя.

Усложняют отслеживание динамики поступления бюджетных денег в концессии ГК «Автодор» и заминки во время реализации этих инициатив, которые часто ведут к неосвоению части средств госкомпанией.


Инвестиции в концессии ГК «Автодор» и федеральные трансферты госкомпании

На графике дана информация обо всех трансфертах в адрес госкомпании, отображенных в федеральном бюджете, в том числе не подразумевающих капитальные вложения, а также об объеме инвестиций и капитального гранта в рамках концессионных соглашений, где публичной стороной выступает госкомпания (суммы указаны за те годы, когда проходило коммерческое закрытие сделок). Средства ФНБ, направленные на софинансирование строительства ЦКАД-3 и ЦКАД-4, учтены только в объеме капитального гранта по проектам (по данным госкомпании, составляют до 90% от госфинансирования этих проектов).

Title

Проекты
Строительство участка автодороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» (15–58 км)
Строительство нового выхода на МКАД с автодороги М-1 «Беларусь» (Северный обход Одинцово)
Строительство участка автодороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» (543–684 км)
Строительство ЦКАД-3
Строительство ЦКАД-4

Источник: данные Казначейства, анализ, оценка и расчеты InfraOne Research


Среди проектов, в которых концедентами выступают органы власти, согласно открытым источникам, лишь два предусматривают федеральное софинансирование. Речь идет о строительстве участка СШХ общей стоимостью 113 млрд руб. с капитальным грантом в размере 12,7 млрд руб. и инфраструктуры грузового района порта Поронайск за 35,9 млрд руб., где федерация вкладывает почти 4 млрд руб. Оба проекта пока ожидают финансового закрытия, чем и объясняется отсутствие трат по ним в «концессионной» статье федерального бюджета.

Еще по двум проектам — созданию предприятия по производству целлюлозы в Пензенской области (2 млрд руб.) и реконструкции объектов теплоснабжения Минобороны в Самарской области (0,3 млрд руб.) — данные о финансовом участии федерации неизвестны. Впрочем, они в любом случае мало повлияют на общую статистику по рынку.

Таким образом, всего правительство вложило в федеральные концессии порядка 220 млрд руб. — такова оценка суммарного объема капитальных грантов в рамках пяти уже завершенных проектов ГК «Автодор». По другим запущенным инициативам федеральное софинансирование только предстоит: в размере не менее 16,7 млрд руб.