Мы предположили три варианта развития событий в инфраструктурных отраслях до конца 2022-го.
В основе консервативного сценария лежит предположение, что в следующие месяцы ситуация в большинстве отраслей будет ухудшаться, новые логистические цепочки быстро выстроить не удастся, платежеспособность населения будет невысокой, а замещение выбывших иностранных технологий и решений потребует большего времени, чем то на которое рассчитан прогноз. Наиболее заметное снижение в этом случае коснется сферы туризма и воздушных перевозок из-за уменьшения платежеспособности населения и ограниченной транспортной доступности ряда регионов, которую не удастся компенсировать железнодорожными и автобусными перевозками.
Ухудшение ситуации в этом сценарии ждет энергетическую отрасль из-за снижения потребления электроэнергии промышленными предприятиями в результате приостановки их деятельности. На коммунальную сферу будет влиять рост неплатежей, который традиционен в кризис, а выручка социальной сферы будет снижаться в том числе в связи с уменьшением расходов на здравоохранение из-за «отступления» коронавируса, низкой посещаемости кинотеатров, отказа от крупных спортивных мероприятий и соревнований.
Объем недополученных организациями средств по сравнению с 2021 годом в этом случае составит порядка 446 млрд руб. Основная их часть — около 52% — придется на снижение выручки транспортной инфраструктуры: преимущественно воздушных перевозок (206 млрд руб.) и почтовой логистики (27 млрд руб.).
В базовом сценарии мы предполагаем спрос на услуги различных инфраструктурных компаний будет не очень высоким даже в сравнении с прошлым годом, новые логистические цепочки сложатся, но пока не до того уровня, что были в предыдущие годы. В этом варианте заложена динамика уменьшения выручки компаний, схожая с той, что наблюдалась в апреле-марте 2022 года. Этот сценарий в более чем половине сфер предполагает стабилизацию и небольшое колебание доходов по сравнению с 2021 годом, когда ситуация лишь «выправлялась» после пандемического падения.
Упущенная выручка в этом случае будет характерна для сферы воздушных перевозок, почтовой логистики и ЖКХ и в 2022 году суммарно составит около 98 млрд руб. Такая не очень большая сумма свидетельствует о том, что часть недополученных доходов апреля могут частично компенсировать летние месяцы и более успешный, чем в 2021-м, первый квартал года.
В оптимистичном сценарии мы предполагаем, что новую логистику поставок удастся сформировать достаточно быстро, а расходы населения на услуги инфраструктуры начнут плавно восстанавливаться. И хотя большинство сфер могут находиться в более сложных условиях, чем годом ранее, это не помешает выручке расти относительно 2021 года.
Импульс для развития в этом сценарии могут получить сферы информационных технологий и телекоммуникаций, в остальных видах инфраструктуры — энергетической и коммунальной — темпы развития будут сдержанными, а в социальной и ряде транспортных сфер — нейтральными по отношению к 2021-му. Единственная сфера, которая продолжит «падение», — воздушные перевозки.
Во всех трех случаях есть инфраструктурные сферы, которые с большой вероятностью вырастут относительно 2021 года. Причем этот рост заметно превысит условные потери других сфер: 1,1 трлн руб. в консервативном сценарии, 2,3 трлн руб. в базовом и 3,8 трлн руб. в оптимистичном. Относительно оборота отрасли в 2021 году это будет прирост на 3,1%, 6,6% и 10,7% соответственно. Для сравнения, по итогам 2019 года (последнего года перед пандемией коронавируса) увеличение составило 9,6%. То есть в консервативном и базовом сценарии рост будет сдерживаться последствиями кризиса.
