БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное

Государственно-частное партнерство — распространенный в мире формат запуска проектов в общественном транспорте. База данных Inframation содержит информацию примерно о 180 таких инициативах глобального рынка ГЧП, прошедших финансовое закрытие, суммарно почти на $ 130 млрд. Всего же в этом сегменте на разных стадиях запуска около 500 проектов с общим объемом инвестиций почти $ 440 млрд.

Фактическое количество проектов на международном рынке может быть значительно больше, так как в Inframation содержится информация не обо всех из них. Между тем ресурс позволяет проследить общие тенденции ГЧП‑рынка.

Мировая практика по запуску ГЧП в общественном транспорте разнообразнее российской.

Так, многие страны уже «опробовали» строительство линий метрополитена в таком формате: как правило, они самые капиталоемкие. Один из крупнейших ГЧП-проектов в отрасли недавно стартовал в Китае, где начали первый этап создания 44-километровой линии метро в городе Тяньшань стоимостью 21 млрд юаней, или около $ 3,3 млрд. Проект запущен в 2020 году и достиг финансового закрытия в 2021‑м. После четырехлетней фазы строительства объект в течение 21 года будет эксплуатировать компания Tianjin Taida Urban Rail Investment Development.

Другая масштабная инициатива в этом формате — Sydney Metro Southwest, запущенная в Австралии еще в 2017‑м и в 2019 году прошедшая финансовое закрытие. Проект включает строительство к 2024 году 30‑километровой линии метро, которая соединит городской и пригородный районы Сиднея. По данным Inframation, инвестиции в нее — 3,7 млрд австралийских долл., или почти $ 2,5 млрд.

В рамках ГЧП-соглашений создают и другую инфраструктуру городского электротранспорта, включая современные беспилотные линии легкого метро. Например, в августе 2020 года прошел финансовое закрытие канадский проект SkyTrain, предполагающий создание 5,7-километровой скоростной линии сообщения между районом Commercial Drive и Университетом Британской Колумбии в Ванкувере. Его стоимость оценена в 1,73 млрд канадских долл., или $ 1,32 млрд.

Также беспилотную, но более похожую на традиционную линию метро открыли на севере Италии еще в 2013 году. Metrobus имеет меньшие размеры и вмещает меньше пассажиров (максимальная провозная способность — 17 тыс. пассажиров в час), чем обычное метро, но при этом удовлетворяет потребностям города Брешиа. Его стоимость на момент строительства оценивалась в 750 млн евро, или чуть более чем $ 0,9 млрд., в финансировании участвовали инвестор и все уровни власти (11,5 % вложила СПК, почти 40 % — национальное правительство, около 10 % — регион Ломбардия и оставшуюся часть — власти Брешии).

Формат ГЧП в мире довольно популярен для создания парковочных пространств. Таким образом частный капитал привлекают для строительства парковок при аэропортах, больницах, университетах и так далее. Один из последних проектов такого рода, включенных в базу данных Inframation, запущен в США и прошел финансовое закрытие в августе 2020 года. Там в штате Мэн по DBFOM-соглашению решили создать крытую парковку на 640 мест для людей, приезжающих увидеть искусственные водопады у реки Сако.

В рамках ГЧП в мире также развивают маршруты скоростного автобусного сообщения, создают канатные дороги и запускают многие другие проекты. В этом смысле разнообразие мирового опыта использования ГЧП в общественном транспорте показывает, на наш взгляд, что России еще есть к чему стремиться: и в вопросах развития удобных городов с современной транспортной системой, и в вопросах использования в этих проектах механизмов государственно-частного партнерства.


Крупнейшие запущенные ГЧП-проекты в сфере общественного транспорта в мире

Приведены проекты стоимостью от $ 1 млрд, прошедшие финансовое закрытие в период с января 2019 по август 2021 года.

t_w16_64_04

Проект

Страна

Объем инвестиций

Инвестор

Формат

Срок, лет

Дата финансового закрытия

Валюта страны

Млрд долл.

Первый этап строительства 44-километровой линии метро в Тяньшане (Tianjin Metro Z4 Phase 1)

Китай

21 млрд юаней

3,28

Tianjin Taida Urban Rail Investment Development

н/д

25

Июнь
2021 года

Строительство 5,9 км подземных тоннелей и станций метро в Брисбене

Австралия

5,4 млрд австралийских долл.

3,15

Консорциум Pulse Partners consortium

н/д

30

Июнь
2019 года

Строительство 80-километровой первой линии высокоскоростного подземного метро из города Паджу в Донгтан через Сеул (Great Train Express A-line)

Южная Корея

3,66 трлн южнокорейских вон

3,14

Consus Asset Management

BTO (Build-Transfer-Operate)

30

Март
2019 года

Строительство 44,7-километровой линии высокоскоростного подземного метро в Сеуле (Shin Ansan Line)

Южная Корея

3,38 трлн южнокорейских вон

2,9

Lotte Engineering & Construction, Posco Engineering & Construction

BTO (Build-Transfer-Operate)

40

Октябрь 2019 года

Строительство 30-километровой линии метро в Сиднее (Sydney Metro Southwest)

Австралия

3,7 млрд австралийских долл.

2,5

Консорциум Plenary

н/д

н/д

Декабрь 2019 года

Продление линии подземного метро в Ванкувере (Millennium Line Broadway Sky Train Extension)

Канада

2,83 млрд канадских долл.

2,21

Broadway Subway Project Corporation

DBF (Design-Build-Finance)

5

Август
2020 года

Строительство 27-километровой линии легкого метро в Эдмонтоне (Edmonton Valley Line West)

Канада

2,7 млрд канадских долл.

2,11

Консорциум Marigold Infrastructure Partners

DBF (Design-Build-Finance)

5

Декабрь 2020 года

Продление линий легкого метро в Оттаве (Ottawa’s O-Train Extension)

Канада

2,57 млрд канадских долл.

1,91

Консорциум East-West Connectors

DBF (Design-Build-Finance)

6

Апрель
2019 года

Строительство 20-километровой линии легкого метро между городами Миссисога и Бамптон (провинция Онтарио)

Канада

1,95 млрд канадских долл.

1,47

Mobilinx

DBFOM (Design-Build-Finance-Operate-Maintain)

30

Октябрь 2019 года

Источник: данные Inframation, анализ InfraOne Research