БЕТА-ВЕРСИЯ ПОРТАЛА
Избранное

По нашей оценке, до 60% проектов правительство планировало запустить в рамках государственно-частного партнерства: такой формат в тексте стратегии указан сразу по 43 инициативам в сумме на 22,2 трлн руб. — это 86,8% от общей стоимости инициатив.

В рамках госконтрактов и за счет федерального бюджета правительство собиралось только реконструировать дальневосточные аэропорты, создавать железнодорожные линии скоростного сообщения, развивать сферу речного транспорта и строить и реконструировать некоторые автодороги. Все остальные проекты, включая создание ВСМ, развитие транспортных узлов и логистических центров, строительство масштабных скоростных транспортных коридоров и другие, планировали реализовать в рамках ГЧП.

Скорее всего, авторы стратегии широко трактовали термин «государственно-частное партнерство», во всяком случае шире законов о концессиях и ГЧП (тем более что второй был принят лишь в 2015 году). Вероятно, в документе под ним подразумевалось любое сотрудничество государства и бизнеса, а не только предполагающее заключение концессионных или ГЧП-соглашений.

Впрочем, часть проектов стратегии все же запустили в рамках 115-ФЗ. По нашей оценке, таковых как минимум семь штук на 0,6 трлн руб. Речь идет об обходе Тольятти с мостом через Волгу (хотя он прямо не назван в стратегии, но, вероятно, мог войти в мегапроект по развитию транспортного коридора «Восток — Запад»), участке СШХ, мосте через Лену в Якутске, двух участках трассы М-11 и двух секциях ЦКАД.